We wtorek o godzinie 1:30 czasu lokalnego pływający pod banderą Singapuru kontenerowiec Dali wbił się w filar mostu Key Bridge w Stanach Zjednoczonych. W wyniku uderzenia cała konstrukcja mostu runęła do rzeki Patapsco blokując tym samym dostęp do portu w Baltimore.
Publikowany w sieci materiał wideo z momentu katastrofy pokazuje wyraźnie, że tuż przed zderzeniem z filarem statek miał problemy techniczne. To trzeci incydent od początku roku, kiedy duży statek zdawał się stracić kontrolę nad sterowaniem. 16 marca, statek YM Witness o nośności 14 000 TEU uderzył w nabrzeże i staranował dźwigi podczas próby cumowania w tureckim porcie Evyapport. 22 lutego pusta barka zderzyła się z mostem w południowych Chinach, co doprowadziło do jego częściowego zawalenia się i upadku pojazdów do wody.
Jako donosi CNN, kontenerowiec Dali (o nośności 9 962 TEU) był inspekcjonowany 27 razy od momentu jego budowy w 2015 roku i miał dwa „niedociągnięcia” od tego czasu, zgodnie z danymi z Systemu Informacji o Jakości Statków (Equasis). Ostatnia inspekcja statku Dali miała miejsce 9 września 2023 roku, gdy został sprawdzony przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych w Nowym Jorku. Według bazy danych z tej inspekcji nie odnotowano żadnych niedociągnięć.
Zakłócenia w transporcie morskim
Zawalony most Francis Scott Key w Maryland blokuje dostęp do portu Baltimore i może zakłócić przepływy żeglugowe w całych Stanach Zjednoczonych. Na chwilę obecną nie wiadomo, jak długo szczątki mostu blokować będą rzekę Patapsco. Wypadek będzie miał bez wątpienia wpływ na trasy morskie, ponieważ przewoźnicy będą musieli szukiwać alternatywnych portów. Obecnie na rzece uwięzione są dwa statki: statek, który spowodował kolizję oraz inny statek kontenerowy.
Port Baltimore jest najgłębszym portem w zatoce Chesapeake w Maryland, z pięcioma publicznymi i dwunastoma terminalami prywatnymi. W 2023 roku port obsłużył towary o wartości 80,8 miliarda dolarów, w tym 1,1 miliona dwudziestostopowych jednostek, 1,3 miliona ton maszyn rolniczych i budowlanych typu roll-on/roll-off, 11,7 miliona ton ładunków ogólnych oraz 847 158 przesyłek samochodów osobowych i lekkich ciężarówek. Wiele dużych firm (w tym Amazon, FedEx i BMW) ma przy lub w pobliżu portu magazyny dystrybucyjne oraz inne obiekty.
W ciągu najbliższych kilku tygodni około 107 statków nie będzie mogło zawinąć do portu w Baltimore i będzie musiało skierować się do innych portów. Choć pełne skutki tej katastrofy nie są jeszcze znane, wysoce prawdopodobne jest to, że pobliskie porty na wschodnim wybrzeżu, w tym Norfolk, Filadelfia, Nowy Jork i inne, przejmą ruch towarowy z Baltimore na krótką metę. Ten nagły wzrost wolumenu może obciążyć operacje w tych portach.
na podst. freightwaves
< Wróć do wpisów
